Классическая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и планетарными рядами
Количество передач4-10
Передаточные числа2.5-4.5 / 0.7-0.8
ОбслуживаниеЗамена масла и фильтра каждые 60 000 км
Комфорт, плавность хода, надёжность при своевременном обслуживании
Плюсы
Повышенный расход топлива, дорогой ремонт, чувствительность к перегреву
Минусы
Устройство и компоненты
Гидротрансформатор
Заменяет сцепление, передаёт крутящий момент через жидкость, увеличивает момент при старте
Планетарные ряды
Обеспечивают различные передаточные числа за счёт блокировки элементов
Фрикционы и тормозная лента
Блокируют элементы планетарных рядов, износ вызывает пробуксовку
Гидроблок
Мозг АКПП, управляет потоками масла через соленоиды, загрязнение вызывает рывки
Масляный насос
Создаёт давление в системе, износ приводит к падению давления и пробуксовке
Типичные проблемы
Износ фрикционов Перегрев масла Пробуксовка Рывки при переключении Выход из строя гидроблока Течь сальников
На что обратить внимание при проверке АКПП
Пробуксовка при переключении — износ фрикционов, низкий уровень или старое масло
Рывки и удары — загрязнение гидроблока, проблемы с соленоидами
Задержка включения передач — низкое давление масла, износ насоса
Перегрев — проверьте состояние радиатора охлаждения АКПП
Цвет и запах масла — тёмное с горелым запахом указывает на перегрев и износ
Аварийный режим — указывает на серьёзные неисправности
Оценка ликвидности
68
/100
Уровень ликвидности: средняя
Время продажи: 3-6 недель
Спрос на рынке: средний
Автомобиль имеет средний спрос на рынке
Анализ состояния
Honda Accord 2008 с АКПП, 2 владельцами и пробегом 294000 км по рынку Пятигорска и Ставропольского края обычно оценивается ниже среднего сегмента для модели из-за очень высокого пробега. Плюсы: ликвидная модель, японская сборка, всего 2 владельца, автомат, сохраняющий спрос. Минусы: возраст, пробег почти 300 тыс. км, вероятный износ подвески, АКПП, рулевой рейки, цепного/масложорного ресурса двигателя в зависимости от модификации. Зафиксировано 1 ДТП: наезд на стоящее ТС с повреждением решетки радиатора. Даже при локальном характере инцидента это снижает доверие покупателей, поэтому в оценке учтен дисконт около 12% относительно аналогов без ДТП. Реалистичная рыночная цена при обычном состоянии и без критичных технических дефектов — около 760000 ₽. Для быстрой продажи разумно ставить 720000-740000 ₽, для продажи без спешки — 780000-810000 ₽ с готовностью к торгу.
Двигатель и обслуживание
Модель двигателя:
K24A / R20A / J35Z2 (точная модификация зависит от комплектации, чаще всего для Accord 2008 в РФ встречается 2.4 K24)
повышенный расход масла на больших пробегах, особенно у 2.4износ цепи ГРМ и натяжителя при шуме на холоднуюпинки или задержки АКПП при редком обслуживанииизнос рулевой рейкистуки подвески: стойки, втулки стабилизатора, сайлентблокиизнос ступичных подшипниковкоррозия кромок арок и низа дверей у возрастных экземпляровизнос тормозных дисков и суппортовслабые места по кондиционеру: компрессор, муфта, утечкистарение опор двигателя
Рекомендации по покупке
Перед покупкой обязательны: компьютерная диагностика, эндоскопия цилиндров при подозрении на масложор, проверка АКПП на холодную и в движении, замер компрессии по возможности, осмотр на подъемнике, проверка толщиномером и геометрии передней части из-за ДТП 2021 года. Если подтверждено хорошее состояние мотора и коробки, покупать можно только с заметным торгом. Оптимальная цель покупки — 680000-710000 ₽.
Скрипты для торга
Нажмите на скрипт, чтобы развернуть. Нажмите "Копировать" для сохранения.
Новичок
Добрый день. Машина нравится, но вижу большой пробег — почти 294 тыс. км, плюс в истории есть ДТП. Даже если повреждение было небольшое, это уже минус...
Добрый день. Машина нравится, но вижу большой пробег — почти 294 тыс. км, плюс в истории есть ДТП. Даже если повреждение было небольшое, это уже минус к цене. Также на таком пробеге мне нужно закладывать деньги на диагностику АКПП, подвеску и возможные расходники. Если по технике все нормально, готов рассмотреть покупку сегодня, но по цене ближе к 700000 ₽.
Опытный
Смотрю Accord как ликвидную модель, но именно по этому экземпляру есть объективные факторы торга: 2008 год, пробег 294000 км, автомат, потенциальные в...
Смотрю Accord как ликвидную модель, но именно по этому экземпляру есть объективные факторы торга: 2008 год, пробег 294000 км, автомат, потенциальные вложения в подвеску, тормоза, рейку, обслуживание коробки и двигатель. Плюс есть зафиксированное ДТП, а рынок такие машины оценивает ниже минимум на 10-15%. Если не было крупного ремонта мотора и коробки с подтверждением, мой диапазон покупки — 680000-710000 ₽. Если диагностика покажет замечания, цену нужно обсуждать еще ниже.
Эксперт
По рынку живой Accord VIII 2008 без серьезной истории и с меньшим пробегом стоит заметно дороже, но у вашего авто почти 300 тыс. км и есть отметка о Д...
По рынку живой Accord VIII 2008 без серьезной истории и с меньшим пробегом стоит заметно дороже, но у вашего авто почти 300 тыс. км и есть отметка о ДТП. Я закладываю обязательный дисконт за историю, плюс возрастной износ: сайлентблоки, стойки, ступицы, рейка, обслуживание АКПП, возможный расход масла у K24, цепь/натяжитель при шуме, компрессор кондиционера, тормозная система. Для меня это не розничная цена, а закупочная с учетом риска. Если кузов в заводских проемах, коробка без пинков, двигатель сухой и диагностика хорошая — максимум 700000 ₽. Если есть вторичные окрасы, ошибки или замечания по коробке/двигателю — 650000-680000 ₽.